Hệ thống cảnh báo máy bay do hoa kỳ thiết kế đã hoạt động hiệu quả ở độ cao thấp của máy bay phản lực và trực thăng quân đội trong vụ tai nạn tối 29 tháng 1 Máy bay rơi ở Potomac ngày 30 tháng 1 năm 2025 Cảnh sát bờ biển hoa kỳ chụp ảnh một chiếc máy bay phản lực và một chiếc trực thăng quân đội hoa kỳ chìm xuống sông Potomac không xa sân bay quốc gia Ronald Reagan tại Washington vào đêm 29 tháng 1 Chuyến bay AA5342 của hãng hàng không hoa kỳ hạ cánh từ wichita Kansas với tổng số 60 phi hành đoàn và 4 phi hành đoàn Chính quyền nói không có ai sống sót trên cả hai chuyến bay Vụ tai nạn xảy ra hơn một tháng sau vụ tai nạn ở hàn quốc và có thể là do một cuộc đột kích chim chỉ có 2 trong số 181 người sống sót Hai vụ tai nạn đã gây ra sự chú ý toàn cầu về an ninh hàng không Trong trường hợp tai nạn máy bay ở mỹ theo các cuộc đối thoại công nghệ được thiết kế để giúp phi công ngăn chặn va chạm với máy bay khác dường như không hoạt động vì nhiều lý do Đây là một thiết bị nghe và phản hồi các tín hiệu điện tử Đôi khi được gọi là hệ thống tránh chạm trên không (ACAS) một hệ thống kiểm soát nội bộ hoạt động một cách đơn giản Nó được thiết kế để cảnh báo phi công về khả năng xảy ra va chạm giữa máy bay và không trung Công nghệ này đã được cải tiến từ khi được phát triển vào năm 1974 và thế hệ đầu tiên là TCAS I nó giám sát môi trường xung quanh máy bay Nó cung cấp thêm thông tin về hướng đi và độ cao của bất kỳ máy bay nào gần đó Nếu có nguy cơ va chạm hệ thống sẽ nhận được báo động giao thông Phi công được thông báo về mối đe dọa nhưng họ phải tự mình đồng ý cách đối phó tốt nhất Nó cung cấp hướng dẫn cụ thể cho phi công để tránh va chạm với máy bay gần đó hoặc bằng cách xoay vòng bay cao thay đổi hướng hoặc điều chỉnh tốc độ để tránh xung đột giao thông Hệ thống này cũng có thể liên lạc với nhau để đảm bảo rằng thông tin tư vấn của mỗi máy bay sẽ được hợp tác Bất kỳ máy bay nào được dùng cho mục đích thương mại phải được trang bị ccas theo quy định quốc tế Công ước hàng không dân sự quốc tế Chicago cũng bao gồm các quy định về máy bay phi thương mại Có báo cáo về một chiếc trực thăng quân đội trong vụ tai nạn ngày 29 tháng giêng không có hệ thống TCAS Đặc biệt là nó hoạt động không tốt ở độ cao 300 mét Máy bay AA5342 đã bay ở độ cao 90 mét và máy bay của quân đội mỹ đã va chạm với máy bay phản lực ở độ cao 60 mét TCAS bị hạn chế ở độ cao cao bởi vì nó là một phần của thiết kế kỹ thuật và lý do chính là vì hệ thống đo độ cao trông không chính xác ở gần mặt đất Điều này có thể dẫn đến một số hướng dẫn để tránh va chạm không đáng tin cậy Một vấn đề khác là ở độ cao thấp máy bay không thể bay thấp hơn để tránh va chạm Sân bay quốc tế Ronald Reagan là một trong những sân bay đông đúc nhất nước mỹ Máy bay thương mại quân đội và tư nhân đều sử dụng không phận hẹp này Có vài tai nạn ở đây trong vài năm qua Ví dụsâm lốc vào tháng 4 năm 2024 khi một chiếc máy bay thương mại bị rơi phi công phải tránh một chiếc trực thăng cách xa 100 mét